Of ik even wil uitleggen wat een bobine is. Tuurlijk. Toen ik 14 was kreeg ik van mijn broer een brommer om uit elkaar te halen en vervolgens weer in elkaar te zetten. "Als je een boutje overhoudt, dan doe je het goed", zei hij erbij. Ik knutselde een hele middag met dat motorblok. De vlotter was goed herkenbaar. Dat is een soort dobber, die met kracht in de cilinder op en neer beweegt. En daarmee komt er beweging, legde hij uit. Ik hield meer boutjes over, dat vond mijn oudste broer niet erg.
De vlotter en de bobine hebben met elkaar te maken. De bobine heeft in het verbrandingsproces dat de power van de motor genereert een stap eerder een belangrijke rol. Als je de contactsleutel namelijk omdraait, dan kom er een klein stroompje elektriciteit. Dat gaat naar de bobine. De bobine bestaat uit een grote spoel. De laagspanning wordt in die grote spoel een sterk magneetveld en zoals de lezer vast wel weet, daarmee bouw je dan weer veel elektrische spanning op (voltage). Die opgebouwde spanning leidt ertoe dat er een vonk in de bougie ontstaat. Die vonk laat een beetje benzinegas ontploffen in de cilinder en via de vlotter (ik weet niet of auto's die hebben) ontstaat er dus beweging.
Simple comme bonjour.
Links een plaatje van de spoel in de bobine. Rechts een soort bobine in mijn auto. Tegenwoordig heb je een cilinder met daarboven op een bobine voor die cilinder. Mijn auto heeft vier cilinders, maar 1 bobine met een duo spoel. Dus 1 spoel zet 2 cilinders in gang. Tsja, dirty details. Ik hoop dat het duidelijk is.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten